Stiri

mihai158 · Administrator Data inscrierii: 14/Oct/2007 Mesaje: 21

Unii ar putea spune ca s-a facut dreptate astazi si ca Ferrari au castigat cele doua titluri chiar daca McLaren au beneficiat de informatii confidentiale apartinand italienilor. Intr-o ultima etapa care a decis totul si n-a fost deloc lipsita de neprevazut, Kimi Raikkonen a castigat si a realizat pentru prima data Campion Mondial.

Inainte de Brazilia trei piloti puteau deveni Campion in 2007; Hamilton, Alonso si Raikkonen - iar aceasta ordine era dictata de sansele pe care le avea fiecare. Kimi era, fara a ocoli cuvintele, pur si necomplicat outsider in aceasta lupta si astepta mila soartei. Avea trebuință sa dispara avantajul de sapte puncte avut de Hamilton asupra sa si s-a intamplat; trebuia ca finlandezul sa termine la cel putin trei puncte in fata lui Alonso si s-a intamplat. Cum au picat toate piesele puzzle-ului in locul potrivit pentru Raikkonen odata cu ultimul tren posibil? Iata:

Calificarile de ieri au pus un verdict clar pro-Hamilton; Massa urma sa plece din pole position, Hamilton al doilea, Raikkonen al treilea si Alonso de pe ultima pozitie a celei de-a doua linii. Asadar, Massa si Raikkonen plecau de pe porțiunea 'curata' a grilei de start, in timp ce McLaren-urile erau in dezavantaj; Massa a plecat bine de pe grila, la fel si Raikkonen, iar in primul viraj britanicul a fost blocat perfect de cele doua Ferrari, lasandu-l prada lui Alonso. Raikkonen si Massa sunt roata-la-roata in întâiul viraj, insa Massa are interiorul si Kimi trebuie sa incetineasca; il blocheaza astfel pe Hamilton si Alonso trece de coechipierul sau. Imediat Hamilton incearca sa recastige pozitia pierduta in fata spaniolului si in al treilea viraj al circuitul incerca mai intai interiorul - este blocat de Alonso, apoi exteriorul - pierde apasarea si iese de pe pista, ajungand pe locul al optulea, iar acum totul era din nou posibil pentru toti cei trei piloti.

Felipe Massa si Kimi Raikkonen se distanteaza repede de Alonso si Hamilton incepe faza de recuperare. La sase tururi de la start era deja al saselea dupa ce trecuse de Trulli si Heidfeld, numai ca in turul cu numarul sapte vine lovitura care avea sa-l trimita pana pe pozitia a 18-a: pierde extrem de mult timp si ne da senzatia ca va abandona cand monopostul sau nu mai voia sa schimbe vitezele. Totusi, McLaren-ul isi revine 'miraculos' si britanicul continua. Era departe si aproape ca citeam deja titluri gen 'N-a fost sa fie'.

Dupa 11 tururi Fernando era la peste sase secunde de Raikkonen si Hamilton se lupta in partea de jos a clasamentului. In turul cu numarul 14 ajunge un pluton de cinci masini - trei treceri prin fata boxelor i-au fost suficiente pentru a le depasi avand la dispozitie un monopost care trebuia sa lupte pentru victorie, dar care il lasase balta pentru cateva momente. Felipe Massa este inițialul pilot din cei de la varf care se opreste pentru schimb de pneuri si realimentare (turul cu numarul 20) si revine pe locul al treilea, dupa Raikkonen si Alonso (trebuie amintit acest lucru pentru a vedea cat de competitive au fost masinile Scuderiei in Brazilia). Urmeaza la un tur distanta si Kimi Raikkonen, iar finlandezul va petrece si acest stint in spatele coechipierului sau. In turul cu numarul 22 Fernando Alonso pune mecanicii McLaren la treaba - toti cei trei piloti continua sa foloseasca pneuri nemarcate, ca si in prima parte a cursei. Hamilton intra si el dupa Alonso la boxe si McLaren incearca ceva pentru a-l asigură din nou in lupta: britanicului i se monteaza pneuri super-soft si este realimentat cu nespus de putin combustibil pentru a fi in continuare rapid. E posibil sa punem la indoiala strategia folosita pentru Hamilton de catre McLaren, insa ce alta posibilitate mai aveau inginerii? Daca l-ar fi aruncat in pista cu o strategie identica cu cea a rivalilor Raikkonen si Alonso cu siguranta Hamilton ar fi putut sa spuna adio recuperarii - masini la fel de competitivie, acelasi ritm, dar la distanta de 10 pozitii.

Urmeaza cateva accidente care nu influenteaza lupta pentru titlul suprem (Davidson si Sutil, Nakajima nu franeaza la timp pentru oprirea masinii in dreptul mecanicilor si loveste doi dintre acestia), dar si o lupta frumoasa intre Alonso si Kubica - mai usor, polonezul trece de dublul Campion Global in debutantul viraj al circuitului. Inainte de cea de-a doua intrare la boxe, Hamilton era pe pozitia a 10-a si practic nu pierde niciun loc cand opreste in turul cu numarul 36 si, din nou realimeteaza foarte putin.

Al doilea pit stop are insa o semnificatie mai importanta pentru primii trei piloti. Printr-o pura coincidenta, desigur, momentul petrecut de Massa la boxe cu prima ocazie a zilei, dar mai cu seama estimarea cantitatii de combustibil incarcata, nu ne-au fost aratate. Brazilianul este chemat mai devreme cu trei tururi in raport cu Raikkonen pentru a doua oprire, si asta chiar daca la prima oprire Massa a stat chiar mai mult la boxe decat finlandezul - conform site-ului oficial. Astfel ca Raikkonen preia in mod firesc sefia clasamentului, iar in configuratia de la acel moment, cu Alonso pe trei si Hamilton pe opt, devenea Campion Mondial. Numai ca la pana la final Hamilton a mai castigat o pozitie si daca Raikkonen n-ar fi facut 'rocada rosie', atunci am fi avut un debutant drept Campion Mondial. Oricine ar fi apelat la schimbul de pozitii, nu? Ei bine nu. Caci McLaren n-ar fi facut asta niciodata, iar daca tocmai echipa dovedita drept incorecta in acest sezon n-ar fi cerut schimbul de pozitii (au dovedit ca nu favorizeaza niciun pilot si drept urmare chiar au pierdut titlul la Piloti), atunci de ce au facut-o cei corecti?! N-ar fi trebuit sa se intample asa - FIA a trimis un delegat special la McLaren pentru a se asigura ca acestia nu-l defavorizeaza pe Alonso...

Pana la final am mai avut parte de cateva dueluri interesante: Hamilton a trecut de David Coulthard si Nico Rosberg de Robert Kubica dupa o prima incercare nereusita - asta dupa ce polonezul ii depasise in prealabil, dintr-o singura mutare, pe Rosberg si Heidfeld, atunci cand cei doi s-au incapatanat in acelasi timp sa franeze prea tarziu pentru primul viraj al circuitului.

Raikkonen este noul nostru Campion Mondial. Finlandezul a venit la Interlagos avand necesitate de ceva ce i-a lipsit intreaga cariera: norocul. A pilotat bine si a avut incredere in sansa sa desi era una 'lunga', dar parca nici efortul lui Hamilton de a reveni in puncte nu trebuia arucat la gunoi de ordinele de echipa. Se va spune din nou ca asa se va intampla mereu in Formula 1 si ca acest sport este unul de echipa si ca banii sunt mai importanti, etc. Dar vin din nou cei de la McLaren cu exemplul lor. Au furat de la Ferrari, au fost dovediti, insa pe pista ar necesită sa invete mai multi de la ei. N-am fi avut sub nicio forma o lupta atat de palpitanta in acest sezon daca Ron Dennis si compania ar fi decis inainte de Australia ce pilot va fi sustinut in lupta pentru titlul suprem sau s-ar fi facut acest lucru pe parcurs, in functie de clasament.
Sursa:http://f1.netsport.ro
Stiri Stiri

mihai158 · Administrator Data inscrierii: 14/Oct/2007 Mesaje: 21

Dupa un sezon tensionat atat cu noul sau coechipier Lewis Hamilton cat si cu patronul Ron Dennis, Fernando Alonso a obtinut anularea ultimilor doi ani care il mai legau de echipa anglo-germana, avand libertatea de a concura in 2008 pentru indiferent ce echipa doreste, fara ca cele doua parti sa plateasca vreo despagubire financiara.

Potrivit BBC Sport in acest moment echipele cele mai interesate de semnatura lui Alonso sunt Red Bull si Renault, întâia fiind favorita in fata fostei echipe a ibericului.

"Inca de cand eram copil mi-am dorit sa concurez pentru McLaren, dar cateodata in viata lucrurile nu merg tocmai cum ti-ai dori. Chiar si asa continui sa cred ca McLaren este o mare echipa. Am avut intr-adevar suisuri si coborasuri de-a lungul sezonului care au reprezentat o provocare pentru toata echipa, dar nu pot ascunde faptul ca niciodata nu m-am simtit ca acasa la McLaren", a declarat Fernando Alonso dupa despartirea de echipa lui Ron Dennis.

Diplomat cum a demonstrat-o mereu, patronul echipei de la Woking, Ron Dennis, a subliniat ca din unele motive combinatia dintre McLaren si Fernando Alonso nu a fost una fericita.

"Fernando este un mare pilot, dar din anumite motive combinatia dintre McLaren-Mercedes si el nu a mers, iar in final am ajuns la concluzia ca nu putem merge mai departe impreuna", a declarat Dennis.

Dupa doua titluri mondiale castigate alaturi de Renault, Fernando Alonso a semnat la inceputul sezonului 2007 cu echipa McLaren-Mercedes un contract valabil pe trei ani, in valoare de 50 de milioane de euro.

Echipa anglo-germana nu a facut precizari in legatura cu inlocuitorul lui Alonso, dar primele nume vehiculate sunt ale lui Nico Rosberg (Williams) si Heikki Kovalainen (Renault).

Onlinesport

mihai158 · Administrator Data inscrierii: 14/Oct/2007 Mesaje: 21

Când termini un contract, la termen sau înainte, e ca ºi cum rãmâi fãrã aripi. La final de campionat, Alonso îºi cautã o echipã care sã-l poatã face sã zboare în urmãtorul sezon. În maximum o lunã, vom ºti ce culori vor avea noile aripi ale pilotului spaniol. Pânã atunci, se fac previziuni.

Dacã vorbim despre Renault, Alonso ar reveni acasã. Boss-ul scuderiei franceze, Flavio Briatore, ºi-l doreºte, considerându-l o piesã-cheie pentru a resuscita echipa, iar acþionarii sunt dispuºi sã finanþeze aceastã revenire, deºi pare complicat ca Briatore sã poatã recupera Telefonica, aºa cum visa. Ar fi totuºi unele inconveniente. În debutantul rând, Carlos Ghosn, preºedintele Renault, impune un contract pe trei ani pentru a amortiza investiþia pe care ar reprezenta-o întoarcerea lui Alonso. În al doilea rând, Fernando nu agreeazã ideea de a fi coleg cu Piquet, care se pare cã a semnat deja un contract cu Renault.

La Ferrari, lucrurile sunt clare pentru moment. Massa ºi-a prelungit contractul pentru 3 ani, iar Jean Todt - unul dintre „duºmanii” spaniolului din F1 - pentru cel puþin un an. Dacã porþile sunt închise acum pentru Alonso, voci autorizate din domeniu au asigurat cã pilotul spaniol va ajunge într-o zi la Ferrari, poate într-o zi din 2010. Poate ºi pentru faptul cã Raikkonen ºi-a declarat retragerea în 2009.

Despre Toyota, Michael Schumacher ºi Jarno Trulli spun cã este un „turn Babel” care trebuie reconstruit de la temelie. Ei l-au sfãtuit pe Alonso sã nu ia în calcul aceastã opþiune, considerând cã echipa ar avea nevoie de cel puþin trei ani pentru a se afirma. Astfel, Fernando a declinat pentru ocazie oferta, în ciuda ofertelor financiare lansate de japonezi.

O altã echipã despre care se vorbeºte este Williams. Este un clasic al Formulei 1, dar nu trece printr-o pasã extrem de bunã. În plus, stilul de lucru de la Williams este apropiat celui de la McLaren. În fine, se considerã cã Red Bull ar fi alegerea perfectã, chiar dacã pare surprinzãtor pentru mulþi. Este o echipã micã, dar cu o mare dorinþã de a creºte ºi care cautã mai întâi de toate impact mediatic. Alonso nu ar fi nevoit sã joace rol de figurant aici, ºi ar putea chiar avea clauze contractuale speciale. Ca un plus, Red Bull benefiaciazã de serviciile lui Adrien Newey, cel mai bun inginer din F1.

Alonso explicã motivele „divorþului” de McLaren

Dacã viitorul rãmâne în continuare sub aura misterului, trecutul pilotului spaniol pare a fi un capitol încheiat. Rãmâne însã un solitar aspect. „De ce?” - întrebarea la care mulþi aºteaptã încã un rãspuns. Asta a venit, chiar din partea lui Alonso. „De când eram mic mi-am dorit sã pilotez la McLaren, dar câteodatã în viaþã nu se întâmplã doar ce îþi doreºti. Cred în continuare cã McLaren este o echipã teribil de mare. Am avut urcuºuri ºi coborâºuri în momentul sezonului, care a fost o adevãratã provocare pentru toþi, ºi nu este un secret faptul cã niciodatã nu m-am simþit ca acasã", a declarat ibericul. Dublul campioon global a comentat ºi situaþia prin care a trecut în acest sezonul, când a spus cã se simte dezavantajat în comparaþie cu Lewis Hamilton. „ªtiu cã au existat anumite sugestii legate de favoritism în rândul echipei, dar lumea spune multe în timpul unei bãtãlii, dar în final s-a dovedit cã toatã lumea a avut ºanse egale sã câºtige. Decizia de azi îngăduie tuturor sã se concentreze pentru 2008”, a conchis Fernando Alonso.

animalplanet2 · Trimis: 28/07/2012 10:54 Titlul subiectului:

I am here this will give your article read my friends really liked it!

animalplanet2 · Trimis: 30/07/2012 00:44 Titlul subiectului:

Thanks for the inihsgt. It brings light into the dark!